RUSH
MV Agusta · Hyper-naked d'exception
Rush Titanio
Quatre cylindres, 201 ch, plus de 300 km/h : l'objet le plus extrême de la maison.
998 cm³ · 4 cyl.201 ch (148 kW)+300 km/h
Quatre cylindres, 201 ch, plus de 300 km/h : l'objet le plus extrême de la maison.
Le Rush Titanio est la pièce la plus radicale du catalogue MV Agusta, et le seul 4 cylindres de la gamme : 998 cm³, 201 ch à 13 500 tr/min, plus de 300 km/h. Suspensions Öhlins Smart EC 3.0 à gestion électronique, freinage Brembo Stylema, roue arrière en aluminium forgé à cache carbone, carénages et habillages en fibre de carbone. La finition Titanio ajoute un silencieux Arrow titane, un cache de réservoir, des supports de tableau de bord et une visserie titane. Avec le kit dédié — échappement Arrow racing et cartographie ECU — la puissance monte à 206 ch et le poids descend à 202 kg, avec certificat d'authenticité.
| Type | 4 cylindres, 4 temps, 16 soupapes, contre-arbre |
| Cylindrée totale | 998 cm³ |
| Puissance max. – régime (vilebrequin) | 148,0 kW (201 ch) à 13 500 tr/min · 153,6 kW (206 ch) à 14 000 tr/min en version kit |
| Hauteur de selle | 845 mm |
| Poids en ordre de marche (sans carburant) | 204 kg · 202 kg en version kit |
| Distribution | DOHC, soupape radiale et poussoirs DLC |
| Taux de compression | 13,4:1 |
| Démarrage | Électrique |
| Alésage × course | 79 × 50,9 mm |
| Couple max. – régime | 116 Nm (11,8 kgm) à 11 000 tr/min |
| Refroidissement | Radiateurs séparés liquide et huile |
| Gestion moteur | Allumage-injection intégrés MVICS 2.1, 8 injecteurs (4 Mikuni + 4 Magneti Marelli), calculateur Eldor Nemo 3.0, ride-by-wire Ø 50 mm, contrôle de traction 8 niveaux et contrôle de cabrage avec IMU |
| Shifter électronique | MV EAS 4.0 (montée et descente) |
| Embrayage | 10 disques humides, assisté et anti-dribble, maître-cylindre radial Brembo |
| Transmission | Type cassette, 6 rapports, prise constante |
| Transmission primaire | 48/82 |
| Rapport de transmission finale | 15/44 |
| Voltage | 12 V |
| Alternateur | 350 W à 5 000 tr/min |
| Batterie | Lithium-ion 12 V – 4,0 Ah |
| Empattement | 1 415 mm |
| Longueur totale | 2 080 mm |
| Largeur totale | 805 mm |
| Garde au sol min. | 141 mm |
| Chasse | 97 mm |
| Capacité du réservoir | 16 L |
| Vitesse maximale | Plus de 300 km/h |
| Accélération | 0-100 km/h en 3,15 s · 0-200 km/h en 8,30 s |
| Cadre — type | Treillis tubulaire acier CrMo |
| Platines de bras oscillant | Alliage d'aluminium, hauteur d'axe réglable |
| Suspension avant — type | Fourche Öhlins Smart EC 3.0 inversée, traitement TiN, réglage électronique adaptatif, précharge manuelle |
| Diamètre de fourche | 43 mm |
| Débattement avant | 130 mm |
| Suspension arrière — type | Progressive, monoamortisseur Öhlins EC 3.0 TTX à réglage électronique adaptatif, précharge manuelle |
| Matériau du monobras | Alliage d'aluminium |
| Débattement arrière | 120 mm |
| Frein avant | Double disque flottant Ø 320 mm, disque acier et flasque aluminium, maître-cylindre radial Brembo |
| Étrier de frein avant | Brembo Stylema radial monobloc, 4 pistons Ø 30 mm |
| Frein arrière | Disque acier simple Ø 220 mm |
| Étrier de frein arrière | Brembo 2 pistons Ø 34 mm |
| Système ABS | Continental MK100 avec RLM et fonction cornering |
| Roue avant — matériau/taille | Roue à rayons en alliage d'aluminium 3,50" × 17" |
| Roue arrière — matériau/taille | Aluminium forgé 6,00" × 17" avec cache en fibre de carbone |
| Pneu avant | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| Pneu arrière | 200/55 – ZR 17 M/C (78 W) |
| Carénage — matériau | Fibre de carbone et thermoplastique |
| Amortisseur de direction | Öhlins EC, réglage manuel et automatique |
| Composants carbone | Cache-chaîne et bras oscillant, cache moteur, cache d'embrayage, garde-boue arrière, jonc de jante arrière, coque de selle passager, supports RH/LH de garde-boue avant, cache de sous-cadre, cache faisceau de tableau de bord, cache boîte à air, panneaux de réservoir, panneaux de sous-selle, cache de silencieux Arrow |
| Composants titane | Silencieux Arrow Slip-on à logo « MV Agusta », cache de réservoir à logo « Titanio », supports de tableau de bord, support de phare, visserie titane |
| Équipements exclusifs | Vilebrequin allégé, nouvelle chambre de combustion, pistons allégés, 16 soupapes titane, bielles titane, TFT 5,5" couleur, cruise control, Bluetooth, MV Ride App, launch control, connectivité avancée avec antivol géolocalisé et message d'urgence |
| Kit dédié | Silencieux Arrow racing titane et cartographie ECU dédiée, cache de selle passager carbone, bouchon de réservoir CNC, protections de leviers CNC, platines de réglage de bras oscillant, housse de moto personnalisée, coffret d'accueil avec certificat d'authenticité (édition limitée) |
| Norme environnementale | Euro 5+ |
Il connaît chaque fiche technique par cœur. Posez votre question — il vous oriente, et pour de vrai, c'est Mickaël qui vous rappelle.