DRA
MV Agusta · Roadster collector
Dragster 800 RR Ottantesimo
La Dragster des 80 ans : série spéciale, carbone et certificat d'authenticité.
801 cm³140 ch (103 kW)244 km/h
La Dragster des 80 ans : série spéciale, carbone et certificat d'authenticité.
L'Ottantesimo célèbre les 80 ans de MV Agusta en poussant la Dragster dans ses retranchements : tricylindre 801 cm³ de 140 ch, embrayage automatique Smart Clutch System 3.0 Radius CX, quickshifter EAS 3.0 et amortisseur de direction réglable sur huit positions. La livrée Metallic Carbon Black et AGO Silver s'accompagne d'une roue arrière forgée à cache carbone, d'un frein de parking intégré, du boîtier de connectivité DC2 Connect avec antivol géolocalisé et d'un certificat d'authenticité. 244 km/h, 0 à 100 km/h en 3,55 s : une pièce de collection qui se conduit vraiment.
| Type | 3 cylindres, 4 temps, 12 soupapes |
| Cylindrée totale | 801 cm³ |
| Puissance max. – régime (vilebrequin) | 103 kW (140 ch) à 12 300 tr/min |
| Hauteur de selle | 845 mm |
| Poids en ordre de marche (sans carburant) | 197 kg |
| Distribution | DOHC, tendeur de chaîne mécanique, poussoirs DLC |
| Taux de compression | 13,1:1 |
| Démarrage | Électrique |
| Alésage × course | 79 × 54,5 mm |
| Couple max. – régime | 87 Nm (8,87 kgm) à 10 250 tr/min |
| Refroidissement | Radiateurs séparés liquide et huile |
| Gestion moteur | Allumage-injection intégrés MVICS 2.1, 6 injecteurs, calculateur Eldor Nemo 2.2, ride-by-wire Mikuni Ø 50 mm, contrôle de traction 8 niveaux avec capteur d'angle |
| Shifter électronique | MV EAS 3.0 (montée et descente) |
| Embrayage | S.C.S. 3.0 (Smart Clutch System) Radius CX, automatique à commande hydraulique, multidisque humide |
| Transmission | Type cassette, 6 rapports, prise constante |
| Transmission primaire | 22/41 |
| Rapport de transmission finale | 16/41 |
| Voltage | 12 V |
| Alternateur | 350 W à 5 000 tr/min |
| Batterie | 12 V – 8,5 Ah |
| Empattement | 1 400 mm |
| Longueur totale | 2 035 mm |
| Largeur totale | 935 mm |
| Garde au sol min. | 135 mm |
| Chasse | 103,5 mm |
| Capacité du réservoir | 16,5 L |
| Vitesse maximale | 244 km/h |
| Accélération | 0-100 km/h en 3,55 s · 0-200 km/h en 10,10 s |
| Cadre — type | Treillis tubulaire acier ALS |
| Platines de bras oscillant | Alliage d'aluminium |
| Suspension avant — type | Fourche télescopique hydraulique inversée Marzocchi, traitement DLC, fourreaux anodisés, réglages externes séparés en détente, compression et précharge |
| Diamètre de fourche | 43 mm |
| Débattement avant | 125 mm |
| Suspension arrière — type | Progressive, monoamortisseur Sachs réglable en détente, compression et précharge |
| Matériau du monobras | Alliage d'aluminium |
| Débattement arrière | 130 mm |
| Frein avant | Double disque flottant Ø 320 mm, disque acier et flasque |
| Étrier de frein avant | Brembo radial monobloc, 4 pistons Ø 32 mm |
| Frein arrière | Disque acier simple Ø 220 mm |
| Étrier de frein arrière | Brembo 2 pistons Ø 34 mm |
| Système ABS | Continental MK100 avec RLM et fonction cornering |
| Frein de parking | Intégré au circuit hydraulique du frein arrière |
| Roue avant — matériau/taille | Roue à rayons en alliage d'aluminium 3,50" × 17" |
| Roue arrière — matériau/taille | Aluminium forgé 6,00" × 17" avec cache en fibre de carbone |
| Pneu avant | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| Pneu arrière | 200/55 – ZR 17 M/C (78 W) |
| Carénage — matériau | Thermoplastique |
| Coloris | Metallic Carbon Black / AGO Silver |
| Équipements exclusifs | Amortisseur de direction réglable manuellement sur 8 positions, MV Ride App, capteur GPS, Bluetooth, cruise control, launch control, FLC (contrôle de cabrage), boîtier de connectivité avancée « DC2 Connect » avec antivol géolocalisé, cache de roue arrière carbone, certificat d'authenticité |
| Norme environnementale | Euro 5+ |
Il connaît chaque fiche technique par cœur. Posez votre question — il vous oriente, et pour de vrai, c'est Mickaël qui vous rappelle.