BRU
MV Agusta · Hyper-naked
Brutale 950 ORO
148 ch, suspensions Öhlins et plaque numérotée : la Brutale poussée au sommet.
931 cm³148 ch (109 kW)+260 km/h
148 ch, suspensions Öhlins et plaque numérotée : la Brutale poussée au sommet.
La Brutale 950 ORO est la version la plus aboutie du roadster MV Agusta : le tricylindre passe à 931 cm³ pour 148 ch à 11 200 tr/min et 107 Nm, avec une vitesse de pointe dépassant les 260 km/h et le 0 à 100 km/h en 2,70 s. Suspensions Öhlins Nix 30 à l'avant et TTX GP 36 à l'arrière, étriers Brembo Hypure monobloc, embrayage 10 disques assisté, garde-boue et caches en carbone, phare Matrix LED, amortisseur de direction à huit réglages, selles Alcantara® et tête de fourche à plaque numérotée. Livrée avec certificat d'authenticité.
| Type | 3 cylindres, 4 temps, 12 soupapes |
| Cylindrée totale | 931 cm³ |
| Puissance max. – régime (vilebrequin) | 109 kW (148 ch) à 11 200 tr/min |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids en ordre de marche (sans carburant) | 195 kg |
| Distribution | DOHC, tendeur de chaîne mécanique, poussoirs DLC à linguets |
| Taux de compression | 13,4:1 |
| Démarrage | Électrique |
| Alésage × course | 81 × 60,2 mm |
| Couple max. – régime | 107 Nm (10,7 kgm) à 8 400 tr/min |
| Refroidissement | Radiateurs séparés liquide et huile |
| Gestion moteur | Allumage-injection intégrés MVICS 2.1, 6 injecteurs, calculateur Eldor Nemo 2.2, ride-by-wire Mikuni Ø 50 mm, contrôle de traction 8 niveaux avec capteur d'angle |
| Shifter électronique | MV EAS 3.0 (montée et descente) |
| Embrayage | 10 disques humides à commande hydraulique, anti-dribble, assisté et slipper |
| Transmission | Type cassette, 6 rapports, prise constante |
| Transmission primaire | 21/39 |
| Rapport de transmission finale | 16/42 |
| Voltage | 12 V |
| Alternateur | 450 W à 5 000 tr/min |
| Batterie | Lithium 12 V – 8 Ah |
| Empattement | 1 433 mm |
| Longueur totale | 2 090 mm |
| Largeur totale | 860 mm |
| Garde au sol min. | 150 mm |
| Chasse | 93 mm |
| Capacité du réservoir | 16,5 L |
| Vitesse maximale | Plus de 260 km/h |
| Accélération | 0-100 km/h en 2,70 s |
| Cadre — type | Treillis tubulaire acier ALS |
| Platines de bras oscillant | Alliage d'aluminium |
| Suspension avant — type | Fourche Öhlins Nix 30 inversée, traitement TiN, réglages externes séparés en détente, compression et précharge |
| Diamètre de fourche | 43 mm |
| Débattement avant | 120 mm |
| Suspension arrière — type | Progressive, monoamortisseur Öhlins TTX GP 36 réglable en détente, compression et précharge |
| Matériau du monobras | Alliage d'aluminium |
| Débattement arrière | 133 mm |
| Frein avant | Double disque flottant Ø 320 mm, disque acier et flasque |
| Étrier de frein avant | Brembo Hypure radial monobloc, 4 pistons Ø 32 mm |
| Frein arrière | Disque acier simple Ø 265 mm |
| Étrier de frein arrière | Brembo 2 pistons Ø 34 mm |
| Système ABS | Continental MK100 avec RLM et fonction cornering |
| Roue avant — matériau/taille | Alliage d'aluminium 3,50" × 17" |
| Roue arrière — matériau/taille | Alliage d'aluminium 5,50" × 17" |
| Pneu avant | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| Pneu arrière | 190/55 – R 18 17 M/C (73 W) |
| Carénage — matériau | Thermoplastique |
| Composants carbone | Garde-boue avant et arrière, cache moteur, cache-chaîne supérieur et inférieur |
| Équipements exclusifs | Amortisseur de direction réglable manuellement sur 8 positions, MV Ride App, capteur GPS, Bluetooth, cruise control, launch control, FLC (contrôle de cabrage), phare Matrix LED, tête de fourche à plaque numérotée, selles Alcantara®, connectivité avancée avec antivol géolocalisé et SMS d'urgence, certificat d'authenticité |
| Norme environnementale | Euro 5+ |
Il connaît chaque fiche technique par cœur. Posez votre question — il vous oriente, et pour de vrai, c'est Mickaël qui vous rappelle.