BRU
MV Agusta · Roadster collector
Brutale 800 RR Ottantesimo
Les 80 ans de MV Agusta condensés dans une naked de collection.
801 cm³140 ch (103 kW)244 km/h
Les 80 ans de MV Agusta condensés dans une naked de collection.
Éditée pour les 80 ans de la marque, l'Ottantesimo pousse la Brutale 800 RR au sommet. Sa cylindrée passe à 801 cm³, l'embrayage à 9 disques reçoit une fonction assistée et anti-dribble, et l'électronique s'enrichit du boîtier de connectivité DC2 Connect avec antivol géolocalisé. Amortisseur de direction à huit réglages, launch control, contrôle de cabrage, livrée AGO Red ou AGO Silver et certificat d'authenticité. Une pièce d'exception pour collectionneurs, à réserver au showcase de la vitrine.
| Type | 3 cylindres, 4 temps, 12 soupapes |
| Cylindrée totale | 801 cm³ |
| Puissance max. – régime (vilebrequin) | 103 kW (140 ch) à 12 300 tr/min |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids en ordre de marche (sans carburant) | 195 kg |
| Distribution | DOHC, tendeur de chaîne mécanique, poussoirs DLC |
| Taux de compression | 13,1:1 |
| Démarrage | Électrique |
| Alésage × course | 79 × 54,5 mm |
| Couple max. – régime | 87 Nm (8,87 kgm) à 10 250 tr/min |
| Refroidissement | Radiateurs séparés liquide et huile |
| Gestion moteur | Allumage-injection intégrés MVICS 2.1, 6 injecteurs, calculateur Eldor Nemo 2.2, ride-by-wire Mikuni Ø 50 mm, contrôle de traction 8 niveaux avec capteur d'angle |
| Shifter électronique | MV EAS 3.0 (montée et descente) |
| Embrayage | 9 disques humides à commande hydraulique, anti-dribble, assisté et slipper |
| Transmission | Type cassette, 6 rapports, prise constante |
| Transmission primaire | 22/41 |
| Rapport de transmission finale | 16/41 |
| Voltage | 12 V |
| Alternateur | 350 W à 5 000 tr/min |
| Batterie | 12 V – 8,5 Ah |
| Empattement | 1 400 mm |
| Longueur totale | 2 045 mm |
| Largeur totale | 875 mm |
| Garde au sol min. | 135 mm |
| Chasse | 103,5 mm |
| Capacité du réservoir | 16,5 L |
| Vitesse maximale | 244 km/h |
| Accélération | 0-100 km/h en 3,45 s · 0-200 km/h en 9,90 s |
| Cadre — type | Treillis tubulaire acier ALS |
| Platines de bras oscillant | Alliage d'aluminium |
| Suspension avant — type | Fourche télescopique hydraulique inversée Marzocchi, traitement DLC, fourreaux anodisés, réglages externes séparés en détente, compression et précharge |
| Diamètre de fourche | 43 mm |
| Débattement avant | 125 mm |
| Suspension arrière — type | Progressive, monoamortisseur Sachs réglable en détente, compression et précharge |
| Matériau du monobras | Alliage d'aluminium |
| Débattement arrière | 130 mm |
| Frein avant | Double disque flottant Ø 320 mm, disque acier et flasque |
| Étrier de frein avant | Brembo radial monobloc, 4 pistons Ø 32 mm |
| Frein arrière | Disque acier simple Ø 220 mm |
| Étrier de frein arrière | Brembo 2 pistons Ø 34 mm |
| Système ABS | Continental MK100 avec RLM et fonction cornering |
| Roue avant — matériau/taille | Alliage d'aluminium 3,50" × 17" |
| Roue arrière — matériau/taille | Alliage d'aluminium 5,50" × 17" |
| Pneu avant | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| Pneu arrière | 180/55 – ZR 17 M/C (73 W) |
| Carénage — matériau | Thermoplastique |
| Coloris | AGO Red / AGO Silver |
| Équipements exclusifs | Amortisseur de direction réglable manuellement sur 8 positions, MV Ride App, capteur GPS, Bluetooth, cruise control, launch control, FLC (contrôle de cabrage), boîtier de connectivité avancée « DC2 Connect » avec antivol géolocalisé intégré, certificat d'authenticité |
| Norme environnementale | Euro 5+ |
Il connaît chaque fiche technique par cœur. Posez votre question — il vous oriente, et pour de vrai, c'est Mickaël qui vous rappelle.